Josh Caygill y Alex Buncombe se hicieron con la victoria en la última carrera de la temporada del Campeonato Británico de GT en Brands Hatch al volante del McLaren 720S GT3 Evo del equipo RJN. Su victoria se produjo durante una carrera en la que la pareja de padre e hijo formada por Rob y Ricky Collard se confirmaron como campeones de GT3.
Caygill tomó la delantera desde la pole position durante el primer stint, mientras que Alex Martin se colocó segundo en el primero de los Lamborghinis de Barwell Motorsport que compiten por el título. Rob Collard salió quinto del primer stint con el segundo coche de Barwell tras esquivar el Mercedes-AMG de Kevin Tse, que cayó en la trampa de grava de Paddock Hill Bend.
La carrera se detuvo brevemente por un coche de seguridad mientras se recuperaba el vehículo siniestrado de Tse, reanudándose finalmente en la quinta vuelta. El mayor de los copilotos Collard fue a la carga durante las vueltas siguientes, pasando al McLaren de Mark Radcliffe por el cuarto lugar en la vuelta 15 antes de subir al podio con un movimiento sobre Morgan Tillbrook sólo unas vueltas más tarde.
A medida que la carrera se acercaba a su ecuador, Collard Sr era el piloto más rápido del circuito, dando caza al Lamborghini idéntico de Martin mientras el trío de cabeza empezaba a agruparse. Y con el McLaren líder no puntuable tras un cambio en la alineación de pilotos, las máquinas de Barwell se situaron en un efectivo uno-dos en los puntos.
La acción competitiva se vio interrumpida de nuevo tras una salida de pista del McLaren de Simon Orange, cuando la máquina GT3 se detuvo en la sección Grand Prix del circuito. Esto significó que la carrera entró en una fase de Full Course Yellow justo cuando se acercaba el periodo de paradas en boxes.
Buncombe tomó el relevo de Caygill en cabeza cuando los coches entraron en boxes bajo bandera amarilla, y Mitchell heredó la segunda posición tras ocupar el asiento dejado vacante por Martin. El coche de Collard cayó a la quinta posición tras cumplir su penalización de parada en boxes después de la victoria en la carrera anterior, pero aún así fue una posición lo suficientemente buena como para que el título fuera para ellos.
La carrera se reanudó con 42 minutos aún en el reloj, pero las condiciones de neutralización volvieron después de sólo un puñado de vueltas de carrera tras un incidente de tres coches GT4 en Stirlings. Matt Nicoll-Jones, Gordie Mutch y Matt Cowley se vieron implicados en el incidente y se tuvo que recurrir de nuevo al Full Course Yellow y posteriormente al Safety Car mientras se recuperaban los vehículos.
A falta de 11 minutos para el final, se volvió a poner en marcha la carrera a toda velocidad. Buncombe se hizo con la victoria y Mitchell se hizo con la segunda plaza y el máximo número de puntos disponibles para él y Martin. Marcus Clutton en la máquina que comparte con Tillbrook, con Sam Neary terminando la última carrera de la temporada cuarto en el Mercedes-AMG que comparte con su padre Richard.
Ricky Collard era quinto a falta de un puñado de vueltas, pero ofreció poca resistencia al McLaren de Tom Gamble, copilotado por Radcliffe, con la certeza de que un sexto puesto en la carretera le bastaría para hacerse con el título. Al ganar el campeonato, los Collard se convierten en los segundos campeones padre-hijo del British GT, siguiendo los pasos de Glynn y Jim Geddie en 2011.
En la categoría GT4, Zac Meakin y Jack Brown se hicieron con la corona tras una impresionante victoria al volante de su McLaren de Optimum Motorsport. Fue el Aston Martin de sus rivales de GT4 Jamie Day y Mikey Porter el que se colocó en cabeza al principio, pero el McLaren fue su perseguidor con Meakin al volante durante el primer tramo de la carrera.
Los dos pilotos se tocaron a menudo en la salida de Surtees cuando los coches aceleraron e incluso llegaron a tocarse cuando ambos pilotos se negaron a ceder. Al final, Meakin consiguió adelantar a Day en Surtees a falta de unos 90 minutos para el final y el McLaren pudo mantenerse en cabeza para ganar el título, con Brown llegando a casa hasta la bandera a cuadros.
Campeonato Británico de GT, Brands Hatch
- Caygill/Buncombe, Equipo RJN, McLaren 720S GT3 Evo
- Martin/Mitchell, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracan GT3 Evo2, +0.524s
- Tillbrook/Clutton, Garaje 59, McLaren 720S GT3 Evo, +0.732s
- Neary/Neary, Team Abba Racing, Mercedes-AMG GT3 Evo, +2.960s
- Radcliffe/Gamble, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo, +3.341s
- Collard/Collard, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracan GT3 Evo2, +5.296s
- Howard/Wood, Beechdean Motorsport, Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, +6.435s
- Cavers/Plato, Century Motorsport, BMW M4 GT3, +8.489s
- Balfe/Smalley, Garaje 59, McLaren 720S GT3 Evo, +8.632s
- Kakad/Cook, J&S Racing, Audi R8 LMS GT3 Evo, +9.184s
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