La primera escudería británica de Fórmula Uno, British Racing Motors (BRM), celebraba su 75º aniversario en Oulton Park.
La temática de BRM se prolongó desde el viernes hasta el sábado, que fue el día principal de una gloriosa mirada retrospectiva a una escudería patriótica y británica por excelencia de antaño. En el centro del espectáculo se encuentra una carpa especial en el paddock de carreras, repleta de coches de Fórmula 1 y deportivos BRM de los años 50, 60 y 70.
A los coches estrella se unieron el sábado varios nombres importantes del pasado del equipo, como los ex pilotos de F1 Howden Ganley, Richard Attwood y Mike Wilds. El trío participó inicialmente en una sesión especial de preguntas y respuestas conducida por el legendario comentarista del circuito Ian Titchmarsh, antes de que la atención se desplazara a las demostraciones a la hora del almuerzo, en las que participó el propio Attwood.
Se alineó una amplia gama de coches, desde modelos de los años 60 hasta coches de principios de los 70 propulsados por el icónico BRM V12. Pero para muchos la atracción estrella de la demostración, supervisada por los preparadores de coches de carreras históricos Hall and Hall, fue el BRM V16, que deleitó a los asistentes con un sonido único.
Tras la acción en pista, los BRM regresaron a la carpa donde permanecerán el resto del evento. A continuación, los aficionados acudieron en masa a la carpa de entrevistas donde, con Titchmarsh una vez más al timón, el antiguo Diseñador Jefe Tony Southgate se reunió con Rick Hall de Hall and Hall y Paul Owen, uno de los principales guardianes de la era moderna de BRM, para otra sesión de entrevistas.
Más allá de las celebraciones de BRM, también estaba la acción de las carreras de este fin de semana, que comenzaron con varias competiciones a lo largo del día. Entre ellas, la primera de las dos carreras de la Historic Grand Prix Car Association (HGPCA), en la que los participantes compiten por la Historic Gold Cup durante el sábado y el domingo.
Sam Wilson fue el primero en salir de la primera de las carreras de la HGPCA al volante de su Lotus, con Rudi Friedrichs a poco más de seis segundos en su Cooper. Andy Willis se aseguró de que un BRM entrara entre los tres primeros, con Peter Horsman y James Denty completando los cinco primeros en otro par de Lotus.
Carrera 1 de la "Historic Gold Cup" de la Historic Grand Prix Car Association
- Sam Wilson, Lotus 20/22
- Rudi Friedrichs, Cooper T53, +6.031s
- Andy Willis, BRM P48-7, +22.420s
- Peter Horsman, Lotus 18/21, +37.448s
- James Denty, Lotus 21, +44.857s
- Philipp Buhofer, BRM P261-2, +49.991s
- Tom Dark, Cooper T51, +50.109s
- Geoff Underwood, Cooper T53, +54.425s
- Rod Jolley, Cooper T53, +1m08.304s
- Mark Daniell, Cooper T45, +1m32.563s
Por otra parte, Elliot Paterson venció en la primera carrera del fin de semana, el Trofeo Charles Barter para vehículos de carretera de los años 70 e históricos, al volante de un Morgan Plus 8. El Trofeo Amon para Ferraris también se puso en marcha con Gary Culver en lo más alto del podio, mientras que Callum Grant ganó la primera de las dos carreras de la Copa Jim Clark para Fórmula Junior Histórica.
El Trofeo Jack Sears del HRDC para turismos retro estuvo especialmente reñido, tras una lucha de 45 minutos entre los Lotus Cortina de cabeza. Cuando cruzaron la línea de meta, Michael Cullen aventajaba en apenas tres segundos a la máquina similar que compartían Justin y Oliver Law.
Roy Alderslade consiguió otra victoria en un Cortina, al ganar la HRDC Dunlop Allstars con Classic Alfa Challenge Race. Enrico Spaggiari fue el otro ganador del día, liderando el pelotón en la Fórmula 3 Histórica.
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Las entradas para el domingo en la Copa de Oro de Oulton Park están disponibles en la puerta con reducciones para 13-15 años de edad y entrada gratuita para menores de 13 años.
