Kevin Tse y Maximilian Götz lograron una victoria dominante en la segunda carrera del Campeonato Británico de GT del día en Oulton Park, avanzando en condiciones mixtas para llevarse la bandera.
Götz se adelantó rápidamente en un circuito húmedo al volante del Mercedes-AMG de 2 Seas Motorsport, manteniendo a raya a Sven Muller en el Porsche del Team Parker Racing que comparte con Nick Jones. Sin embargo, Sandy Mitchell ya estaba junto al segundo clasificado al llegar a Cascades, ocupando su puesto al volante del Lamborghini de Barwell Motorsport que copilota con Alex Martin.
Sin embargo, el orden inicial estuvo a punto de verse alterado por una serie de cambios de neumáticos al principio de la carrera, con Hugo Cook en el segundo Lamborghini Barwell dirigiéndose a boxes casi de inmediato para cambiar neumáticos lisos. Como esto era antes de la ventana de boxes, tendría que ser una parada extra y Cook tuvo que permanecer en la cabina, en lugar de ceder el testigo a Rob Collard.
Los tiempos de Cook con los slicks fueron inicialmente alentadores, y varios otros entraron en boxes para seguir su ejemplo. Entre ellos, el Mercedes-AMG de Sam y Richard Neary, con el primero a los mandos, Kiern Jewiss en el segundo 2 Seas Car que comparte con Charles Dawson, y, crucialmente, en cabeza, Mitchell en el otro coche de Barwell.
Sin embargo, la lluvia volvió a intensificarse poco después. Y con la pista volviéndose más húmeda, Götz, Muller y los demás coches que seguían con neumáticos de dibujo obtuvieron una ventaja significativa. Algunos coches que entraron en boxes volvieron a boxes, incluido Mitchell, mientras que Cook permaneció en pista intentando llegar a boxes sin más paradas.
Al abrirse la ventana de boxes, Götz lideraba la carrera, por delante de Muller, con Jonny Adam tercero y Marcus Clutton cuarto. Tom Wood ocupaba la quinta posición justo antes de las paradas, seguido de Martin Plowman y Matt Griffin, justo por delante de Luke Garlick, el único Honda NSX de la parrilla, que había ascendido desde el fondo de la parrilla de GT3 hasta la octava posición.
Una vez más, se optó por una combinación de neumáticos: Tse heredó un Mercedes-AMG con neumáticos lisos de Götz, mientras que Muller cedió el testigo a Jones con neumáticos de lluvia. Jones inicialmente desafió a Tse, antes de que los neumáticos lisos empezaran a dar sus frutos, y Tse se alejó a partir de ahí para ganar por un margen extraordinario.
Sin embargo, tras eso, todo era acción, con Jones siendo alcanzado por Simon Orange en el McLaren que había sustituido a Clutton. Este se encontraba ahora por delante de Giacomo Petrobelli, quien ahora conducía el Aston Martin Blackthorn, previamente pilotado por Adam. Orange dio caza a Jones y logró colocarse segundo, arrebatando una posición que no sería nada fácil de mantener.
Para entonces, Chun Cheong Ip estaba al volante del Bridger Motorsport Honda, tras sustituir a Garlick, y aprovechaba al máximo sus neumáticos lisos para arrasar en el grupo. Tras situarse entre los cinco primeros, adelantó rápidamente a Petrobelli y, casi de inmediato, a Jones para hacerse con el tercer puesto. Jones se salió de la pista poco después en Island Bend, pero logró mantener el coche en marcha, aunque cayó al sexto puesto.
La persecución de Ip por Orange se convirtió en una feroz batalla por el segundo puesto en las últimas vueltas, pero el McLaren que iba delante estaba perfectamente posicionado, dejando al Honda con pocas posibilidades de adelantarlo. El dúo finalmente cruzó la meta juntos, con Orange manteniendo la segunda posición. Tras ellos, Petrobelli terminó cuarto.
El top 5 lo completó Morgan Tillbrook, quien sustituyó a Marvin Kirchhöfer en su McLaren Optimum Motorsport compartido. Tillbrook fue con frecuencia el piloto más rápido del circuito durante el último stint, recuperando terreno para asegurar una sólida posición final. Jones y Muller se clasificaron sextos al ser el último coche en la vuelta del líder. Mark Smith y Martin Plowman fueron séptimos, mientras que Andrew Howard se aseguró la octava posición para él y Tom Wood con un adelantamiento tardío al Ferrari de Duncan Cameron.
Tras su aventura en boxes al principio, Collard y Cook completaron el top 10. El coche líder, Barwell, solía estar entre los más rápidos del circuito cuando las condiciones lo exigían, pero para cuando Collard marcaba un ritmo fuerte al final, se había perdido demasiado tiempo. El coche de Dawson y Jewiss cruzó la meta en 11.º lugar, una vuelta más por delante de Alex Martin, quien, junto con Mitchell, tuvo que soportar más visitas a boxes de lo previsto.
Marc Warren y Jack Brown ganaron una vez más en la clase GT4, terminando justo por delante del Optimum Motorsport McLaren hermano de Harry George y Luca Hopkinson.
Campeonato Británico de GT, Carrera 2, Oulton Park
- Tse/Götz, 2 Seas Motorsport, Mercedes-AMG GT3 Evo
- Naranja/Clutton, Orange Racing por JMH, McLaren 720S GT3 Evo, +47.003s
- Cheong Ip/Garlick, Bridger Motorsport, Honda NSX GT3 Evo II, +47.193s
- Petrobelli/Adam, Blackthorn, Aston Martin Vantage GT3 Evo, +1m05.375s
- Tillbrook/Kirchhöfer, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo, +1m29.792s
- Jones/Muller, Equipo Parker Racing, Porsche 911 GT3 R, +1m39.747s
- Smith/Plowman, Paddock Motorsport, McLaren 720s GT3 Evo, +1 vuelta
- Howard/Wood, Beechdean Motorsport Ltd, Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, +1 vuelta
- Cameron/Griffin, Spirit of Race SA, Ferrari 293 GT3, +1 vuelta
- Collard/Cook, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracan GT3 Evo2
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