Enzo Hallman, de Douglas Motorsport, ganó una tercera carrera sencillamente loca del fin de semana en Oulton Park, que nuevamente se vio afectada por las condiciones climáticas cambiantes.
Después de una de las salidas más extrañas vistas en el automovilismo nacional en los últimos años, el piloto sueco superó a su compañero de equipo Dayton Coulthard, con Callum Baxter avanzando hasta el tercer lugar con neumáticos lisos.
Al igual que en las carreras uno y dos, hubo una ligera lluvia en el área de reunión antes de la carrera, pero los 16 mejores pilotos de la parrilla optaron por neumáticos lisos, con Hallman en el puesto 17, Thomas Ingram Hill (18), Coulthard (19), Holly Miall (22) y Caitlyn McDaniel (24) como los únicos pilotos que salieron a la pista con neumáticos para lluvia.
Cuando Lily-May Watkins, con neumáticos lisos, se salió en la vuelta de formación, la salida se retrasó inevitablemente. Al final de la vuelta de formación, varios coches entraron en boxes para cambiar neumáticos con dibujo, y después de un rato, todos los demás coches con neumáticos lisos fueron expulsados de la parrilla y entraron también en boxes, relegando al poleman Luca Magnussen a una salida muy baja en boxes.
Todos los pilotos que entraron en boxes se vieron obligados a empezar desde boxes, dejando a Hallman, Ingram Hill, Coulthard, Miall y McDaniel como los únicos que pudieron salir en la parrilla, y con el beneficio añadido de una vuelta con bandera verde adicional para calentar sus neumáticos.
Desde una pole position efectiva, pero en el puesto 17 de la parrilla, Hallman tuvo una buena salida para liderar la carrera hacia Old Hall, pero Ingram Hill adelantó a Coulthard y luego a Hallman para tomar la delantera en los primeros segundos. Al pasar los cinco pilotos en la primera curva, los 19 coches restantes salieron de boxes, pero sin la ventaja de la vuelta de bandera verde.
Hallman superó a Ingram Hill para tomar la delantera por el exterior de Druids en la primera vuelta, mientras que Coulthard y Miall mantuvieron sus posiciones hacia la cabeza del grupo, mientras que los que largaron desde boxes, Jack Taylor y Daniel Guinchard, superaron a McDaniel.
El piloto sueco Hallman construyó consistentemente una gran ventaja, mientras que Coulthard despachó a Ingram Hill en la segunda vuelta para hacer un 1-2 de Douglas Motorsport en la parte delantera del campo, y el dúo posteriormente se alejó del resto del grupo y construyó lo que resultaría ser un margen clave, con Coulthard eventualmente a más de 12 segundos del tercer lugar.
Tras entrar en boxes al final de la vuelta de formación original, la decisión de Guinchard se vio justificada inicialmente, ya que fue uno de los primeros en reincorporarse al grupo y, tras rodar sexto al final de la primera vuelta, ya era tercero en la quinta vuelta. Pero para entonces, con la lluvia prácticamente parando, Baxter, de Graham Brunton Racing, entró en la contienda.
Debía salir cuarto, pero Baxter también entró en boxes al final de la vuelta de formación original, pero terminó al final de la fila de boxes. Esto dio pie a una decisión acertada, ya que el equipo escocés volvió a poner neumáticos lisos al canadiense.
Desde fuera del top 20 en la primera vuelta, Baxter solo ocupaba el puesto 18 en la cuarta vuelta, pero empezó a marcar tiempos de vuelta varios segundos más rápidos que el resto de la parrilla a medida que la pista se secaba. En una sola vuelta, subió ocho puestos más, hasta el décimo, y luego al sexto en la sexta vuelta.
Eso lo llevó al cuarto puesto en la séptima vuelta, antes de despachar a Guinchard por el último puesto del podio en la octava. Con solo una vuelta restante, Baxter aún estaba a nueve segundos de Coulthard, y cuando Hallman cruzó la meta para ganar con solo un segundo sobre el tiempo de carrera reducido de 16 minutos, Coulthard superó a Baxter por apenas 0.099 segundos.
La última vuelta de Baxter fue 10 segundos más rápida que la de Hallman, y si el ganador de la carrera hubiera completado lo que resultó ser la última vuelta solo 1,2 segundos más rápido, se habría completado otra vuelta, lo que probablemente habría llevado a un enfrentamiento en la curva final.
En definitiva, el margen de victoria de Hallman fue de 6,371 segundos desde la casi foto finish, que le valió el segundo puesto. Detrás, Guinchard se aseguró el cuarto puesto, ampliando así una amplia ventaja en el campeonato sobre sus rivales más cercanos en la clasificación.
Jack Taylor de Fortec, otro piloto que partió hacia la parte delantera del pit lane, fue quinto por delante de su compañero de equipo Ingram Hill, mientras que el tercer auto Douglas de Luke Hilton fue séptimo.
Leandro Juncos (Hillspeed), Megan Bruce (KMR Sport) y el aspirante al título de Elite, Ary Bansal, completaron el top 10 después de una carrera extraordinaria.
Los aspirantes al título Alex Kattoulas e Isaac Phelps terminaron fuera de los puntos en los puestos 21 y 22 respectivamente.
Resultado provisional de la tercera carrera de Oulton Park del Campeonato GB4, patrocinado por BRDC:
1. Enzo Hallman, Douglas Motorsport, 9 vueltas
2. Dayton Coulthard, Douglas Motorsport, +6.371s
3. Callum Baxter, Graham Brunton Racing, +6.470s
4. Daniel Guinchard, velocidad de colina, +28.387 s
5. Jack Taylor, Fortec Motorsports, +30.835s
6. Thomas Ingram Hill, Fortec Motorsports, +33.332s
7. Luke Hilton, Douglas Motorsport, +38.135s
8. Leandro Juncos, Hillspeed, +41.836s
9. Megan Bruce, KMR Sport, +50.120s
10. Ary Bansal, Elite Motorsport, +54.562s
11. Holly Miall, Fox Motorsport, +56.746s
12. Josh McLean, Rendimiento de ritmo, +59.584s
13. Stefan Bostandjiev, Rendimiento de ritmo, +1m02.609s
14. Alex Berg, Graham Brunton Racing, +1m07.388s
15. Alex O'Grady, KMR Sport, +1m07.608s
16. Mayer Deonarine, Graham Brunton Racing, +1m07.943s
17. Jason Pribyl, director administrativo, +1m08.247s
18. Leon Wilson, Arden Motorsport, +1m08.869s
19. Ava Dobson, Arden Motorsport, +1m09.024s
20. Caitlyn McDaniel, Fox Motorsport, +1m27.807s
21. Alex Kattoulas, Elite Motorsport, +1m28.958s
22. Isaac Phelps, Elite Motorsport, +1m37.530s
23. Luca Magnussen, Fortec Motorsports, +1m38.613s
DNF. Lily-May Watkins, KMR Sport, 0 vueltas