Morgan Tillbrook y Ben Barnicoat, del equipo Optimum Motorsport, resistieron una intensa presión y se impusieron en la segunda carrera del Campeonato Británico de GT, celebrada esta tarde en Snetterton.
Ross Gunn, de Beechdean Motorsport Ltd, encabezó el pelotón al entrar en Richies en la primera vuelta, mientras que Barnicoat logró auparse al segundo puesto, por delante de Marcus Clutton, de Orange Racing by JMH. Jarrod Waberski, que se vio privado de la oportunidad de participar en la segunda sesión de clasificación del sábado tras un choque con su compañero de equipo Alex Martin, también consiguió remontar dos posiciones con su Lamborghini Huracán GT3 Evo2 de Barwell Motorsport.
La categoría GT4 no escatimó en momentos de tensión desde el principio, ya que el Toro Verde GT Ginetta G56 GT4 Evo no logró situarse en la parrilla de salida. A continuación, Blake Angliss, de Paddock Motorsport, sufrió un pinchazo, lo que obligó a su McLaren Artura GT4 a regresar a boxes a toda velocidad para un cambio de neumáticos anticipado, reincorporándose a la carrera con casi una vuelta de retraso respecto al líder de la categoría.
Una vez que se estabilizó la parrilla, Thomas Holland, ganador de la Carrera 1 de GT4 y líder del campeonato, se detuvo en el arcén y retiró su coche de Innovation Racing tras solo 16 minutos.
La ventaja de Gunn sobre Barnicoat, de Optimum Motorsport, al frente del pelotón de GT3 se mantuvo sin cambios durante la mayor parte de la primera tanda, y los pilotos se conformaron con mantener esa posición al acercarse a la ventana de paradas. Una oleada de coches de GT4 retrasó momentáneamente a los líderes de GT3 en el minuto 20, y la diferencia entre los dos primeros se redujo a tan solo ocho décimas.
Los pilotos de la GT3 Pro realizaron sus paradas obligatorias justo al final del plazo de paradas en boxes, con Gunn y Barnicoat separados por menos de cinco décimas cuando entraron en el carril de boxes. Beechdean Motorsport Ltd pudo reanudar la carrera en cabeza, con Andrew Howard justo por delante de Morgan Tillbrook.
Sin embargo, la desgracia se cebó con Howard apenas unos segundos después de tomar el relevo, ya que hizo un trompo y volvió a la pista a cinco segundos del líder. En medio del caos de las paradas en boxes, Kevin Tse, de 2 Seas Motorsport, se incorporó a la carrera en tercera posición, a dos segundos del Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo que acababa de perder el liderato.
La lucha por el podio se intensificó en las vueltas siguientes, y Simon Orange, al volante del McLaren 720S GT3 Evo del equipo Orange Racing by JMH, logró recortar distancias con Tse. A falta de 20 minutos para el final, solo les separaban cuatro décimas de segundo.
Optimum Motorsport también lideraba la clasificación en la categoría GT4 a pocas vueltas del final, cuando Josh Stanton relevó a George Gamble en una posición dominante, con 10 segundos de ventaja sobre Ian Duggan, de Toro Verde GT, que ocupaba el segundo puesto.
La lucha por el liderato de la carrera estaba lejos de haber terminado a pesar del error de Howard, ya que se acercó a menos de un segundo de Tillbrook cuando quedaban 18 minutos en el cronómetro. Tse, que ocupaba la tercera posición, cayó hasta la décima tras dar una vuelta de campana, tras la intensa presión ejercida por Orange por la última plaza del podio.
Unas vueltas más tarde, Mark Smith, de Paddock Motorsport, redujo la velocidad debido a un problema técnico y regresó al pit lane, tras haber rodado en séptima posición. Tras haber estado bloqueado detrás del BMW M4 GT3 Evo de Century Motorsport durante la mayor parte de la carrera, Rob Collard, de Barwell Motorsport, logró adelantarlo a falta de 12 minutos para el final y ascendió a la sexta posición.
A continuación, puso el punto de mira en Steven Lake, de Orange Racing by JMH, al que alcanzó y adelantó poco después, antes de lograr también superar a Cameron Campbell, de Rodin Motorsport, y situarse cuarto. En cabeza, Orange se sumó a la lucha por el liderato, con los tres primeros separados por tan solo un segundo a falta de siete minutos para el final.
Mientras luchaba por el primer puesto, Howard se salió de la pista en Coram a dos minutos del final, lo que le dio a Tillbrook el respiro que necesitaba para asegurarse la victoria, por delante de Orange, segundo, y del coche de Beechdean Motorsport Ltd, tercero.
Collard completó una magnífica carrera hasta alcanzar el cuarto puesto para Barwell Motorsport, mientras que Campbell terminó décimo segundo, a 10 segundos de él, en quinta posición para Rodin Motorsport. Varios pilotos subieron un puesto en la última vuelta, ya que Steven Lake bajó cinco puestos hasta el undécimo para Orange Racing by JMH, lo que aupó a Martin al sexto puesto con el coche de Barwell Motorsport que había salido en la segunda carrera desde la última posición de la parrilla.
Jonathon Beeson quedó séptimo con Century Motorsport, seguido de Tse, octavo con 2 Seas Motorsport; Marc Warren, noveno con Optimum Motorsport; e Ian Loggie, décimo con el otro Mercedes-AMG GT3 Evo de 2 Seas Motorsport.
El McLaren Artura GT4 de Stanton y Gamble completó una carrera increíble para Optimum Motorsport, que se alzó con la victoria en ambas categorías. Daniel Lavery y Darren Turner quedaron segundos con Grange Racing con FSR, y Duggan y Tom Bradshaw, terceros con Toro Verde GT en la categoría GT4.
Campeonato Británico de GT, Carrera 2, Snetterton
1. Barnicoat/Tillbrook, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo
2. Clutton/Orange, Orange Racing by JMH, McLaren 720S GT3 Evo, +0,756 s
3. Gunn/Howard, Beechdean Motorsport Ltd, Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, +6,903 s
4. Cook/Collard, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracán GT3 Evo2, +20,111 s
5. Buchan/Campbell, Rodin Motorsport, Ferrari 296 GT3 Evo, +32,481 s
6. Waberski/Martin, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracán GT3 Evo2, +34,535 s
7. Clark/Beeson, Century Motorsport, BMW M4 GT3 Evo, +34,934 s
8. Green/Tse, 2 Seas Motorsport, Mercedes-AMG GT3 Evo, +43,894 s
9. Brown/Warren, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo, +48,194 s
10. Walker/Loggie, 2 Seas Motorsport, Mercedes-AMG GT3 Evo, +1m21,131s
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