Aiden Moffat ganó la última carrera clasificatoria de la temporada del Campeonato Británico de Turismos en Brands Hatch, lo que le valió la pole position para la final del domingo. El escocés lideró todas las vueltas desde la pole a bordo de su Audi A3 del equipo Power Maxed Racing, tras haber sido ya el más rápido en la sesión de clasificación cronometrada celebrada anteriormente.
Moffat realizó una salida impecable y lideró el pelotón al entrar en la curva de Paddock Hill. El Toyota Speedworks de Josh Cook ocupó brevemente la segunda posición antes de salirse de la pista en Druids. Eso permitió a Ricky Collard, que este fin de semana volvía a pilotar uno de los Hyundai de Excelr8 Motorsport, situarse en segunda posición. Su compañero de equipo, Tom Ingram, le adelantó poco después, cuando el pelotón llegaba al circuito del Gran Premio.
Moffat lideraba por delante de Ingram y Collard al final de la primera vuelta, mientras que Cook remontaba hasta la cuarta posición. El recién coronado pentacampeón Ash Sutton rodaba en quinta posición, con su Ford Focus Titanium de Alliance Racing utilizando el mínimo de TOCA Turbo Boost disponible, con Mikey Doble pisándole los talones durante la primera mitad de la carrera.
La estancia de Collard entre los tres primeros llegó a su fin cuando se salió de la pista en la bajada tras la curva de Paddock Hill, cayendo hasta la sexta posición, por detrás del Audi de Sutton y Doble. Doble, que había estado presionando a Sutton durante varias vueltas, le adelantó para hacerse con la cuarta posición con una maniobra audaz al entrar en Hawthorn en la sexta vuelta.
A continuación, Collard se acercó a Sutton e intentó un cambio de sentido a la salida de Hawthorn una vuelta más tarde. Sutton recuperó la posición al llegar a Westfield, pero la maniobra se vio frustrada cuando se le impuso una penalización de cinco segundos por salirse de los límites de la pista en la octava vuelta, lo que le hizo caer fuera del top 10 con varios coches acumulados detrás de él.
En cabeza, Moffat controló la carrera hasta la bandera a pesar de la presión que le ejercieron Ingram y Cook en los últimos compases. Cook atacó a Ingram por el segundo puesto en la última vuelta, pero tuvo que conformarse con el tercero, mientras que Doble terminó cuarto, en solitario, tras distanciarse de Sutton.
Sutton cruzó la línea de meta en quinta posición en carrera, pero quedó clasificado en undécimo lugar tras su penalización, lo que aupó a Collard al quinto puesto en su regreso a la competición.
El BMW del equipo WSR de Daryl De León terminó sexto tras una reñida lucha en la parte baja del top 10, un puesto por delante del Mercedes del equipo CPRL de Daniel Rowbottom, que lideraba la carrera. Les siguieron Aron Taylor-Smith y Dexter Patterson, mientras que Dan Cammish se clasificó décimo, un puesto por delante de su compañero de equipo Sutton.
Campeonato Británico de Turismos Kwik Fit, «Race to Pole», Brands Hatch
- Aiden Moffat, de LKQ Euro Car Parts con Power Maxed Racing, Audi A3 berlina
- Tom Ingram, equipo VERTU, Hyundai i30N, +0,504 s
- Josh Cook, Speedworks Corolla Racing, Toyota Corolla GR Sport, +0,915 s
- Mikey Doble, LKQ Euro Car Parts con Power Maxed Racing, Audi A3 berlina, +6,587 s
- Ricky Collard, equipo VERTU, Hyundai i30N, +9,222 s
- Daryl De Leon, WSR, BMW 330i M Sport, +10,378 s
- Daniel Rowbottom, CPRL, Mercedes A35 berlina, +12,960 s
- Aron Taylor-Smith, de Laser Tools Racing con MB Motorsport, Toyota Corolla GR Sport, +13,182 s
- Dexter Patterson, Steel Seal con Power Maxed Racing, Audi A3 berlina, +13,182 s
- Dan Cammish, NAPA Racing UK, Ford Focus Titanium, +13,520 s