Tom Ingram logró su cuarta victoria de la temporada 2026 del Campeonato Británico de Turismos en el circuito de Gran Premio de Brands Hatch. Este resultado mejoró las posibilidades del campeón saliente de asegurarse el segundo puesto en la clasificación final con su Hyundai Excelr8.
Ingram dejó claras sus intenciones desde el exterior de la primera fila, adelantando al piloto que salía desde la pole, Aiden Moffat, para ponerse en cabeza desde el principio en la curva de Paddock Hill. Pero Moffat contraatacó rápidamente con su Audi de Power Maxed Racing, realizando una gran salida en Hawthorn antes de colarse por el interior para ponerse en primera posición en Westfield en la tercera vuelta.
A partir de ahí, la carrera se convirtió en un tenso juego del gato y el ratón entre Moffat e Ingram, los dos únicos pilotos que salieron con los neumáticos Goodyear más blandos. Ingram solía recortar distancias en el primer sector, pero Moffat, que se beneficiaba de una mayor asignación de TOCA Turbo Boost (TTB), solía ampliar ligeramente la ventaja en la sección del Gran Premio del bosque de la vuelta.
En la vuelta 11 de 15, Ingram realizó su maniobra decisiva: realizó una fuerte aceleración al salir de Stirlings mientras Moffat se defendía, para colocarse a su altura por el exterior en la curva Clark. Tras activar su TTB, adelantó a Moffat para cruzar la línea de meta en cabeza y hacerse con un liderato que ya no perdería. Moffat intentó contraatacar, pero poco después recibió una penalización de cinco segundos por salirse de los límites de la pista, lo que convirtió su carrera en una batalla contra los que venían por detrás para mantenerse en el podio.
Josh Cook, que había rodado en tercera posición durante toda la carrera, acabó clasificado en segunda posición como consecuencia de la sanción impuesta a Moffat. Moffat se quedó a las puertas del tercer puesto y terminó cuarto, mientras que Ricky Collard se benefició de ello en su regreso a la parrilla a bordo de un Hyundai Excelr8.
Ash Sutton, recién coronado como pentacampeón, completó los cinco primeros puestos. Fue una remontada característica del piloto del Ford Focus Titanium de Alliance Racing, que ascendió rápidamente desde la sexta fila de la parrilla para sellar otro buen resultado. Quedó una posición por delante de Mikey Doble, al volante del segundo Audi de Power Maxed, mientras que Daryl De Leon y Dan Cammish cruzaron la línea de meta en séptimo y octavo lugar, tras haber rodado en la parte baja del top 10 durante toda la carrera.
El Mercedes de Adam Morgan, del equipo CPRL, terminó noveno tras remontar con facilidad desde la 18.ª posición en la parrilla. Quedó una posición por delante de Dexter Patterson, el último de los Audi en cruzar la línea de meta.
Justo fuera del top 10, Dan Lloyd se impuso a Daniel Rowbottom, que había perdido posiciones tras salir desde la séptima plaza de la parrilla, mientras que Lewis Gilbert terminó 13.º. Tom Chilton se clasificó una posición por delante de Sam Osborne en una batalla privada que se prolongó durante toda la carrera entre ambos pilotos, quienes habían confirmado su retirada respectiva de la serie antes del fin de semana.
Chilton se libró de un susto al principio de la carrera, cuando fue embestido por el Toyota de Gordon Shedden en la primera vuelta. Esto provocó que Shedden tuviera que volver a boxes con el capó bloqueándole el parabrisas. También hubo momentos de tensión para el otro Toyota con los colores de Laser Tools en la primera vuelta, cuando Aron Taylor-Smith chocó con Charles Rainford en la recta hacia Sheene. El BMW WSR de Rainford continuó lentamente hasta boxes, pero quedó prácticamente fuera de la lucha por la victoria.
Campeonato Británico de Turismos Kwik Fit, Carrera 1, Brands Hatch
- Tom Ingram, Equipo VERTU, Hyundai i30N
- Josh Cook, Speedworks Corolla Racing, Toyota Corolla GR Sport, +3,269 s
- Ricky Collard, equipo VERTU, Hyundai i30N, +5,782 s
- Aiden Moffat, de LKQ Euro Car Parts con Power Maxed Racing, +5,876 s
- Ash Sutton, NAPA Racing UK, Ford Focus Titanium, +7,497 s
- Mikey Doble, LKQ Euro Car Parts con Power Maxed Racing, Audi A3 berlina, +9,305 s
- Daryl De Leon, WSR, BMW 330i M Sport, +10,479 s
- Dan Cammish, NAPA Racing UK, Ford Focus Titanium, +17,257 s
- Adam Morgan, CPRL, Mercedes A35 Berlina, +20,016 s
- Dexter Patterson, Steel Seal con Power Maxed Racing, Audi A3 berlina, +22,950 s