Dan Cammish fue declarado ganador de la última carrera de la temporada del Campeonato Británico de Turismos, celebrada en Brands Hatch, tras la imposición de una sanción tras la carrera al ganador en pista, Ricky Collard. El piloto de Excelr8 Motorsport recibió una sanción de cinco segundos por una infracción relacionada con el procedimiento del coche de seguridad.
Al parecer, Collard había conseguido su primera victoria en el BTCC en una emocionante última carrera de la temporada, tras repeler el enérgico ataque de sus compañeros de equipo en Alliance Racing, Cammish y Ash Sutton, a bordo de sus Ford Focus Titanium.
Dexter Patterson lideró brevemente desde la línea de salida con su Audi A3 Sedán del equipo Power Maxed Racing, tras salir desde la pole position en la parrilla invertida. Tanto él como Collard, que partía tercero, aprovecharon al máximo el agarre que les proporcionaban los neumáticos blandos de Goodyear para salir de la curva por delante del compañero de equipo de Patterson, Moffat, que partía desde el exterior de la primera fila con neumáticos medios.
Cammish y Sutton, que también llevaban neumáticos blandos, adelantaron rápidamente a Moffat, quedando el primero justo por delante. Sutton intentó un adelantamiento por el exterior en la curva Graham Hill, pero tuvo que evitar un derrape; a continuación, se sacó el coche de seguridad antes de que pudiera ocurrir nada más.
La neutralización se produjo tras un incidente ocurrido más atrás, en el que quedaron fuera de combate los Hyundai Excelr8 del campeón saliente Tom Ingram y de Tom Chilton, en su última participación como piloto del BTCC. El Audi A3 de Nick Halstead y el Ford Focus Titanium de Lewis Selby fueron los otros dos coches que abandonaron la carrera antes de tiempo, mientras que Daniel Rowbottom logró salir ileso con su Mercedes CPRL tras un desvío por la grava.
Tras la operación de limpieza, la carrera se reanudó al inicio de la séptima vuelta, y Collard esperó hasta el último momento antes de volver a la velocidad máxima. Patterson, Cammish y Sutton se colocaron inmediatamente detrás del Hyundai, mientras que se abría una brecha por delante de Moffat, que ocupaba la quinta posición. Sutton adelantó a Cammish en Surtees para hacerse con el tercer puesto y, acto seguido, se lanzó a por Patterson, cruzando la línea de meta al final de la vuelta con el morro ligeramente por delante.
Cammish intentó seguir al pentacampeón, pero se vio obligado a esperar mientras Patterson contraatacaba. Sutton, por su parte, ya pisaba los talones a Collard.
Sutton atacó a Collard en la curva de Paddock Hill en la siguiente vuelta, pero Collard se defendió con firmeza en la aproximación a Druids, dejando claro que no iba a ser fácil. A continuación, Sutton intentó ponerse a la altura de Collard en la recta de Derek Minter, pero acabó en la hierba cuando Collard intentó defenderse. Como consecuencia, Sutton terminó esa vuelta en novena posición.
Cammish adelantó a Patterson para colocarse segundo en la vuelta 10 y se dispuso a dar caza a Collard. Pero su remontada se vio truncada cuando el coche de seguridad volvió a salir a pista en la vuelta 12, tras la retirada de Rowbottom, cuyos frenos se habían incendiado.
La carrera se reanudó de nuevo en la vuelta 15 y Sutton, tras haber recuperado algo de terreno, adelantó a Moffat en Druids para colocarse cuarto. Un poco más atrás, Aron Taylor-Smith acabó en la hierba en Westfield tras un contacto con Charles Rainford, pero pudo regresar lentamente a boxes sin que fuera necesario sacar de nuevo el coche de seguridad.
Collard siguió liderando durante las tensas vueltas finales, con Cammish y Sutton —que ya habían adelantado a Patterson— pisándole los talones. Sutton adelantó a Cammish en la curva de Paddock Hill en la última vuelta, pero volvió a quedar rezagado tras el otro Ford en el tramo «Grand Prix» del circuito y terminó tercero, mientras que Collard cruzó la línea de meta en primera posición. Sin embargo, fue relegado al octavo puesto tras la aplicación de su sanción.
Patterson, cuarto en pista, se hizo con el último puesto entre los tres primeros, mientras que Moffat cruzó la línea de meta un puesto por detrás de su compañero de equipo, demostrándose con claridad como el mejor piloto con neumáticos medios. Adam Morgan volvió a realizar una gran carrera y terminó quinto tras salir desde la undécima posición de la parrilla, un puesto por delante de Josh Cook, que rodó en el grupo justo detrás de Moffat durante toda la carrera. El Hyundai de Dan Lloyd, del equipo Restart Racing, quedó séptimo.
Gordon Shedden, que por poco evitó verse envuelto en el mismo incidente que dejó fuera de la lucha a su compañero de equipo Taylor-Smith, quedó noveno. Mike Doble completó el top 10 al cruzar la meta en el último de los Audi Power Maxed.
El BMW de Rainford, del equipo WSR, terminó en undécima posición tras el drama de los últimos compases de la carrera, dos puestos por delante del coche gemelo de Daryl De Leon, con el Hyundai de Chris Smiley, del equipo Restart Racing, entre ambos. Sam Osborne terminó su última carrera del BTCC en decimocuarta posición, por delante de Ryan Bensley, Lewis Gilbert y Nicolas Hamilton, los otros tres pilotos clasificados.