El Campeonato Británico de Superbikes (BSB) introducirá una nueva plataforma técnica de «próxima generación» para 2027, diseñada para ofrecer una competición más reñida, una mayor diversidad de fabricantes y un mejor control de los costes, al tiempo que se mantiene la posición del BSB como el principal campeonato nacional de motociclismo del mundo.
El nuevo reglamento supone la evolución más significativa de la categoría BSB en más de una década y responde a los cambios que se están produciendo en el mercado minorista de las Superbikes. Ante la disminución de la producción de motos deportivas nuevas de 1000 cc y las crecientes diferencias de rendimiento entre las distintas generaciones y arquitecturas de las máquinas, la BSB adoptará un sofisticado enfoque de «Balance of Performance» (BoP), basándose en los principios ya utilizados en las categorías «Supersport Next Generation» y «Sportbike».
Una nueva generación de BSB
El núcleo de la plataforma lo constituirá un nuevo sistema de gestión electrónica basado en el par motor de Mectronik, que sustituirá a la unidad de control electrónico (ECU) actual. Cada motocicleta que cumpla los requisitos se calibrará para funcionar dentro de los parámetros de rendimiento definidos por la BSB, con el objetivo de lograr un rendimiento comparable entre las diferentes marcas y modelos.
El objetivo inicial es que los vehículos alcancen una potencia de alrededor de 200 bhp, y que el rendimiento se gestione mediante la distribución del par motor en todo el rango de revoluciones. Una vez que comiencen las carreras, los datos recabados en pista permitirán que el sistema evolucione desde un equilibrio inicial de potencia hacia un equilibrio global del rendimiento general.
El reglamento también tendrá en cuenta las diferentes generaciones de motos disponibles actualmente. Las Superbikes de nueva generación se mantendrán bastante más cercanas a las especificaciones de serie, mientras que a los modelos ya consolidados se les permitirá utilizar determinados componentes cuando sea necesario para que se ajusten al rango de rendimiento exigido.
La reducción del límite máximo de rendimiento también tiene por objeto prolongar la vida útil de los motores, mejorar su fiabilidad y reducir el número de motores necesarios durante una temporada, lo que supone una importante ventaja económica adicional para los equipos.
Carreras más reñidas, costes controlados
El nuevo paquete electrónico simplificará una serie de aspectos que actualmente requieren importantes recursos de ingeniería, al tiempo que incorporará sistemas modernos y controlados de asistencia al piloto, como el control de tracción basado en la inercia, el sistema antilevantamiento de rueda y el control de salida.
Esto también aportará una mayor continuidad técnica a los pilotos que van avanzando en las categorías de apoyo del BSB o que llegan procedentes de campeonatos internacionales y de otros campeonatos nacionales.
El director ejecutivo de la MSV, Jonathan Palmer, afirmó: «El objetivo es crear un entorno en el que una gama mucho más amplia de fabricantes pueda competir de forma realista, reduciendo la necesidad de un desarrollo costoso y permitiendo al mismo tiempo que los equipos y los pilotos marquen la diferencia».
«Nuestra ambición es que cada marca que representamos tenga el potencial de luchar por los primeros puestos con la combinación adecuada de equipo y piloto».
El director de la serie BSB, Stuart Higgs, afirmó: «Estos cambios suponen un importante punto de inflexión para el campeonato, ya que se basan en principios técnicos contrastados para recuperar la competitividad entre fabricantes, equipos y pilotos».
«No es la primera vez que BSB tomará las medidas necesarias para desarrollar e introducir nuevas soluciones deportivas y técnicas».
Esta filosofía se basa en los principios del «Balance of Performance» (Equilibrio de Rendimiento), que ya se han aplicado con éxito en las categorías «Supersport Next Generation» y «Sportbike» de la BSB, en las que compiten juntas motocicletas con arquitecturas muy diferentes. Posteriormente, estas categorías se desarrollaron y pasaron a formar parte de campeonatos mundiales y de múltiples campeonatos nacionales.
La iniciativa ha recibido una acogida inicial positiva por parte de los equipos actuales y potenciales, al tiempo que se han mantenido conversaciones con posibles fabricantes, tanto nuevos como aquellos que podrían volver.