Simon Orange y Marcus Clutton se han alzado con la victoria absoluta en la última carrera del Campeonato Británico de GT de 2026, lo que les ha permitido asegurarse esta tarde, en Brands Hatch, el título de GT3 de esta temporada. Esta victoria ha sido la primera del año para la pareja, además de la primera vez que Orange sube al escalón más alto del podio en toda su carrera.
La primera mitad de la carrera estuvo marcada por dos momentos dramáticos protagonizados por Rob Collard, que llegaba a la final como líder de la clasificación junto a su compañero de equipo en Barwell Motorsport, Hugo Cook. Collard, que partía con la máxima penalización por paradas en boxes tras su victoria en la ronda anterior, hizo todo lo que tenía que hacer en la salida, adelantando al piloto que partía desde la pole, Kevin Tse, para ponerse en cabeza por el exterior en la curva de Paddock Hill.
A partir de ahí, Collard intentó controlar la primera parte de la carrera, mientras que Tse, al volante del Mercedes-AMG de 2 Seas Motorsport que comparte con Chris Lulham, rodaba en segunda posición. Sin embargo, un desliz de Tse en Stirlings permitió a Orange adelantarle, y fue a partir de ese momento cuando el McLaren de Orange Racing by JMH comenzó a presionar a Collard.
Sin embargo, la lucha por el título dio un giro radical justo cuando empezaba a abrirse la ventana de paradas de mitad de carrera, cuando Collard se salió de la pista y acabó en la zona de grava de Sheene en la vuelta 37. Esto aupó a Orange al liderato y, aunque Collard pudo reanudar la carrera, sus esperanzas de ganar el título, así como las de Cook, se esfumaron prácticamente por completo.
Cuando salieron de boxes, Clutton ya contaba con una cómoda ventaja. A partir de ahí, pudo controlar la carrera, evitar correr demasiados riesgos entre el pelotón y hacerse con el primer título absoluto de GT3 para la pareja, con una ventaja de más de 16 segundos sobre el siguiente coche más cercano al pasar por la línea de meta.
El segundo en cruzar la línea de meta fue otro McLaren, el de Optimum Motorsport pilotado por Morgan Tillbrook y Ben Barnicoat. De hecho, Tillbrook logró adelantar a Orange en la salida, antes de que este último le volviera a adelantar a la salida de Druids en la primera vuelta. Fue una maniobra que bien podría haber resultado decisiva para el desenlace del campeonato.
Cuando los coches salieron de boxes, Barnicoat ocupaba la cuarta posición, por detrás de Lulham —que había sustituido a Tse— y de Jack Brown, que había retomado la carrera en segunda posición al volante de otro McLaren de Optimum, que compartía con Marc Warren. A partir de ahí, Barnicoat se lanzó al ataque, adelantando rápidamente a Lulham y, más tarde, a Brown para hacerse con el segundo puesto. También logró marcar la vuelta más rápida de la carrera, pero en ningún momento estuvo realmente en condiciones de plantar cara al líder.
Brown y Warren completaron el podio, por un estrecho margen por delante del BMW de Century Motorsport pilotado por Jonathan Beeson y Charles Clark. Clark fue otro de los pilotos que se lanzó al ataque en la última parte de la carrera, adelantando al Lamborghini de Jarrod Waberski con una maniobra oportunista en la curva de Paddock Hill. Waberski y su copiloto, Alex Martin, quedaron clasificados en quinta posición.
Por detrás de ellos, el bicampeón Andrew Howard logró el sexto puesto en su última carrera del British GT junto a Ross Gunn, mientras que Tse y Lulham terminaron séptimos. Completaron los diez primeros puestos de la categoría reina Mike Price y Callum Macleod, en octava posición; Todd Kingsford y Aaron Walker, en novena; y Mark Smith y Martin Plowman, en décima.
La lucha por el título de GT4 fue de las de siempre, aunque supuso una gran decepción para la tripulación de Innovation Racing, formada por Thomas Holland y Hadley Simpson, que llegó a Brands Hatch con una escasa ventaja en la clasificación general por diferencia de puntos. Sin embargo, ni ellos ni la pareja de Century Motorsport, Jack Collins y Branden Templeton —con quienes estaban empatados—, se alzaron con el premio principal al término de la carrera de dos horas.
Todo se decidió en unos frenéticos últimos minutos, momento en el que el coche de Optimum Motorsport, pilotado por Josh Stanton —un aspirante al título poco favorito— y George Gamble, ya se había alejado en la distancia. Esto significaba que, prácticamente, todo se reducía a una lucha directa por el segundo puesto, en la que Darren Turner, que compartía el Aston Martin de FSR de Grange Racing con Daniel Lavery, se enfrentó a una presión constante durante toda su tanda por parte del Ginetta GT de Toro Verde pilotado por Luke Shaw y Jack Mitchell.
A solo unos minutos del final, Mitchell intentó adelantar a Turner mientras les adelantaban los coches de GT3 y chocaron en Druids. Esto permitió a Will Orton, al volante del Aston Martin de MK Racing que compartía con Jessica Hawkins, situarse tercero de su categoría, por detrás de Turner. Pero aún tenía que adelantar al coche similar que tenía delante para hacerse con el título.
El trío luchó codo con codo hasta la última vuelta de la temporada, con Orton intentando adelantar a Turner en la recta final hacia la meta. Pero fue el veterano piloto de Aston Martin quien se mantuvo en cabeza y se hizo con el título para él y para Lavery.
Campeonato Británico de GT, Resultado de la carrera, Brands Hatch
- Orange/Clutton, Orange Racing by JMH, McLaren 720S GT3 Evo, 80 vueltas
- Tillbrook/Barnicoat, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo, +16,510
- Warren/Brown, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo, +34,594 s
- Beeson/Clark, Century Motorsport, BMW M4 GT3 Evo, +35,192 s
- Martin/Waberski, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracán GT3 Evo2, +53,079 s
- Howard/Gunn, Beechdean Motorsport, Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, +53,885 s
- Tse/Lulham, 2 Seas Motorsport, Mercedes-AMG GT3 Evo, +54,118 s
- Price/Macleod, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo, + 1 vuelta
- Kingsford/Walker, 2 Seas Motorsport, Mercedes-AMG GT3 Evo, +1 vuelta
- Smith/Plowman, Paddock Motorsport, Porsche 911 GT3 R, + 1 vuelta
Campeonato Británico de GT, Clasificación de GT3
- Orange/Clutton, Orange Racing by JMH, McLaren 720S GT3 Evo, 138,5
- Tillbrook/Barnicoat, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo, 132,5
- Collard/Cook, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracán GT3 Evo2, 124
- Martin/Waberski, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracán GT3 Evo2, 122
- Howard/Gunn, Beechdean Motorsport, Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, 107
Campeonato Británico de GT, clasificación de GT4
- Lavery/Turner, Grange Racing con FSR, Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, 143,5
- Orton/Hawkins, MK Racing, Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, 143,5
- Collins/Templeton, Century Motorsport, BMW M4 GT4 Evo, 139
- Josh Stanton, Optimum Motorsport, McLaren Artura GT4, 134
- Holland/Simpson, Innovation Racing, Ginetta G56 GT4 Evo, 127
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