Rob Collard y Hugo Cook, del equipo Barwell Motorsport, lograron una victoria decisiva en el Campeonato Británico de GT en Donington Park, lo que les permite situarse en cabeza en la lucha por el título de GT3 de cara a la última prueba en Brands Hatch.
Un chaparrón inesperado antes de la carrera provocó que los grupos de GT3 y GT4 adoptaran estrategias de neumáticos diferentes. Sin embargo, eso no impidió que Collard le arrebatara el liderato a Jonathon Beeson, de Century Motorsport, al entrar en Redgate. El líder del campeonato de pilotos, Morgan Tillbrook, se vio obligado a abrirse y perdió cuatro posiciones, cayendo hasta la séptima.
La primera víctima de las difíciles condiciones fue Cameron Campbell, de Rodin Motorsport, que hizo un trompo y se quedó con el coche en sentido contrario. Una vuelta más tarde, Simon Orange se convirtió en el primer piloto en hacer una parada en boxes, pero el piloto de Orange Racing by JMH recibió una sanción de paso por boxes por exceso de velocidad en el carril de boxes.
El drama continuó cuando el otro coche de Barwell Motorsport, pilotado por Alex Martin, acabó en la grava tras chocar con el Ferrari 296 GT3 Evo de Rodin Motorsport, que llevaba una vuelta de retraso respecto a los líderes. Martin perdió más de un minuto mientras sacaba su coche de la grava y reanudó la carrera endécima posición, cuando aún quedaba una hora y media por disputar. Posteriormente, los comisarios decidieron que merecía una penalización de 10 segundos, que debía cumplir durante el relevo con Jarrod Waberski.
Tras una serie de paradas en boxes, el Mercedes-AMG GT3 Evo de 2 Seas Motorsport, pilotado por Charles Dawson, se aupó al segundo puesto, a solo un segundo del líder, Collard.
En la categoría GT4, Blake Angliss, de Paddock Motorsport, mantenía una ventaja de 13 segundos sobre Jack Collins, de Century Motorsport, y los tres primeros estaban separados por casi 30 segundos cuando aún quedaba una hora y 20 minutos por delante. Marc Warren, en un gran momento, superó a Dawson y se colocó segundo entre los pilotos de GT3, antes de que un fuerte sobreviraje en la horquilla de Melbourne casi lo enviara a la grava.
Apenas una vuelta después, se desató el caos en la misma curva cuando Tillbrook, de Optimum Motorsport, sufrió un derrape al frenar que no pudo controlar y chocó contra el lateral del coche de Beeson, de Century Motorsport. Los daños resultantes obligaron al primero a abandonar la carrera y dejaron al BMW M4 GT3 Evo con 10 vueltas de retraso.
Tras un breve periodo con el coche de seguridad, los tres primeros se encontraban separados por tan solo tres segundos al llegar a la segunda ronda de paradas en boxes. Tras la aplicación de las sanciones por éxito, Cook volvió a situarse al frente de la carrera, por delante de Aaron Walker, de 2 Seas Motorsport, quien adelantó a Jack Brown, de Optimum Motorsport, y volvió a colocarse en segunda posición.
Revie Lake retomó la carrera donde la había dejado su compañero de equipo en Paddock Motorsport, Angliss, tras la ventana de paradas en boxes de la categoría GT4, y se situó 25 segundos por delante del BMW M4 GT4 Evo de Branden Templeton cuando quedaban 50 minutos para el final.
Pronto todas las miradas se centraron en el otro Mercedes-AMG GT3 Evo de 2 Seas Motorsport, pilotado por Chris Lulham, quien, a pesar de haber tenido una carrera discreta, comenzó a marcar el ritmo más rápido en la categoría GT3. A falta de 40 minutos para el final, se encontraba a solo ocho segundos de Brown, que ocupaba la tercera posición, con el podio a la vista.
En cabeza, la ventaja de Cook aumentó a 15 segundos, mientras que Lulham se acercaba a solo dos segundos de Brown, que ocupaba la tercera posición. A este último se le impuso una penalización de paso por boxes por una infracción en la parada en boxes, lo que le dejó fuera de la lucha por cualquier premio.
A continuación, Brown perdió la tercera posición frente a Lulham tras una maniobra demasiado ambiciosa al adelantar a un coche de GT4 que llevaba una vuelta de retraso. Al no cumplir la pena de paso por boxes, la sanción de Brown se convirtió en una «stop-go». Perdió posiciones frente a Ross Gunn, de Beechdean Motorsport Ltd; Waberski, de Barwell Motorsport; y Marcus Clutton, de Orange by JMH, y cayó en picado hasta la séptima posición.
Los dos coches de 2 Seas Motorsport, que ocupaban el segundo y el tercer puesto respectivamente, pudieron disputar la carrera sin nadie más a su alrededor durante los 20 minutos restantes, y así lo hicieron, intercambiando posiciones varias veces hasta que Lulham se impuso.
Cook cruzó finalmente la línea de meta y se alzó con la victoria, con una ventaja de 15 segundos sobre Lulham, que quedó en segundo lugar. Walker completó una excelente jornada para 2 Seas Motorsport al quedar tercero, seguido por Gunn, de Beechdean Motorsport Ltd, en cuarta posición.
Waberski remontó hasta la quinta posición con su Lamborghini Huracán GT3 Evo2 para Barwell Motorsport, mientras que Clutton cruzó la meta en sexta posición tras una carrera sin incidentes para Orange Racing by JMH. Tras la agravación de su sanción de paso por boxes, Brown logró el séptimo puesto, por delante del McLaren 720S GT3 Evo de Callum Macleod, también de Optimum Motorsport, que quedó octavo.
Completaban el top 10 Joshua Buchan, de Rodin Motorsport, y Charles Clark, de Century Motorsport, los dos pilotos que habían salido desde la pole y que se encontraban a nueve vueltas tras su colisión a mitad de carrera con Tillbrook, de Optimum.
En la GT4, Paddock Motorsport logró su primera victoria del año con Lake y Angliss. Collins y Templeton, de Century Motorsport, quedaron segundos, mientras que Simpson y Holland, de Innovation Racing, completaron el podio en tercera posición.
Grange Racing, con Daniel Lavery y Darren Turner, de FSR, se proclamó campeón de la categoría GT4 Pro-Am de 2026 tras terminar cuarto con su Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo.
Campeonato Británico de GT, Resultados de la carrera de GT3, Donington Park
1. Collard/Cook, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracán GT3 Evo2
2. Tse/Lulham, 2 Seas Motorsport, Mercedes-AMG GT3 Evo, +15,595 s
3. Dawson/Walker, 2 Seas Motorsport, Mercedes-AMG GT3 Evo, +34,035 s
4. Howard/Gunn, Beechdean Motorsport Ltd, Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, +1m07,236s
5. Martin/Waberski, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracán GT3 Evo2, +1m29,323s
6. Orange/Clutton, Orange Racing by JMH, McLaren 720S GT3 Evo, +1 vuelta
7. Warren/Brown, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo, +1 vuelta
8. Price/Macleod, Optimum Motorsport, McLaren 720S GT3 Evo, +2 vueltas
9. Campbell/Buchan, Rodin Motorsport, Ferrari 296 GT3 Evo, +3 vueltas
10. Beeson/Clark, Century Motorsport, BMW M4 GT3 Evo, +9 vueltas
Campeonato Británico de GT, Resultados de la carrera de GT4, Donington Park
1. Angliss/Blake, Paddock Motorsport, McLaren Artura GT4
2. Collins/Templeton, Century Motorsport, BMW M4 GT4 Evo
3. Simpson/Holland, Innovation Racing, Ginetta G56 GT4 Evo
4. Lavery/Turner, Grange Racing con FSR, Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo
5. Branston/Wareing, Innovation Racing, Ginetta G56 GT4 Evo
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